Kaasuttimien yleiset viat ja analyysit

Moottoriöljyn-huonoja tai öljyisiä{1}}vikoja
1. Moottori on-vähän öljyä tai{2}}paljon öljyä hitaalla nopeudella.
Moottorin käydessä hitaalla nopeudella, jos öljy{0}}huonossa, sitä voidaan säätää säätämällä kaasuttimen hitaalla nopeudella seossuhteen säätöneulaa pyörimään myötäpäivään. jos öljy{1}}rikastuu, sitä voidaan säätää säätämällä kaasuttimen hitaan sekoitussuhteen säätöneulaa pyörimään vastapäivään. Huomautus: Jos se on yli-säädetty (jousi on liian kireä säädettäessä myötäpäivään tai jousessa ei ole painetta säädettäessä vastapäivään), sitä ei silti voida säätää öljy-huonoksi tai{5}}rikkaaksi. Tässä vaiheessa kaasutin tulee lähettää huoltoyksikköön tarkistamaan kaasuttimen sisällä oleva hidaskäyntinen öljyputki, jotta näet, onko se tukossa tai vaurioitunut.
2. Moottori on-vähän öljyä tai paljon öljyä-keskinopeudella.
Moottorin käydessä keskinopeuksilla, jos öljy{0}}huonossa, sitä voidaan säätää säätämällä kaasutinta myötäpäivään. jos öljy-rikastuu, sitä voidaan säätää säätämällä kaasuttimen taloudellisuutta vastapäivään. Huomautus: Jos liiallista-säätöä tapahtuu ja polttoaineen-huono tai polttoaine{5}}rikas tila on edelleen hallitsematon, kaasutin tulee lähettää huoltoyksikköön tarkistamaan uimurin ja kaasuttimen sisällä olevan tiivisteen välinen rako sen säätämiseksi.
3. Moottori on yli-täytetty ja pakoputkesta tulee paljon mustaa savua.
Tarkkaile ensin, vuotaako polttoainetta yli kaasuttimen paininputkesta. Jos polttoainetta vuotaa yli, se tarkoittaa, että kaasuttimen öljyn imuventtiiliin on päässyt vieraita esineitä, eikä venttiiliä voida sulkea tiukasti. Polttoaine on valunut uimurikammioon ja vuotanut yli paininputkesta aiheuttaen yli-polttoainetta. Sylinterin kaasuseos ei pala kokonaan, ja pakoputkesta poistuu suuri määrä mustaa savua. Tällä hetkellä meidän on poistettava kellukammion kansi, puhallettava ja puhdistettava öljyn tuloventtiili ja öljyn sisääntulon suodatin, selvitettävä vieraiden esineiden pääsyn syy ja tehtävä tehokas valvonta.
Kaasuttimen kiihdytinpumppu toimii huonosti tai ei toimi
Yleensä kaasuttimen kiihdytinpumpun suorituskykyä arvioidaan tarkkailemalla kiihdytinpumpun suuttimesta ruiskutetun polttoaineen kokoa ja voimakkuutta. Kun joitain kaasuttimia on käytetty jonkin aikaa, kiihdytinpumppu toimii huonosti (ruiskutettu polttoaine on pientä ja heikkoa) tai se ei edes toimi. Yleensä seuraavat asiat on tarkistettava:
1. Tarkista kaasupoljinpumpun öljyn ulostulon takaiskuventtiili. Irrota öljyn ulostulon takaiskuventtiili ja tarkista, onko se tukossa vai tukossa. Jos näin on, on suositeltavaa vaihtaa se uuteen osaan. Jos kenttähuollon aikana ei ole uutta vaihdettavaa, se voidaan puhdistaa. Puhalla se kuivalla paineilmalla, tunne, onko venttiili esteetön käsin, ja asenna se sitten ohjeen mukaan.
2. Tarkista kiihdytinpumpun kiertokangen ja männän välinen liitäntä. Avaa uimurikammion kansi ja tarkkaile, onko kiihdytinpumpun kiertokangen ja männän välinen liitäntä irti. Jos se on kytketty pois, se tarkoittaa, että kiihdytinpumpun toiminta on epäonnistunut ja kiihdytinpumppu ei toimi ollenkaan. Meidän pitäisi löytää irrotettu rengaspuristin ja romuttaa se, tarkistaa männän varren kuluminen (suositus on vaihtaa uusi osa) ja irrottaa mäntä sekä tarkistaa kaasupumpun öljyn sisääntulon takaiskuventtiili. Liitä kiihdytinpumpun kiertokanki ja mäntä uudella puristimella (puristimen asennuksessa on suuntavaatimukset: puristimen tasainen pinta on ylöspäin ja kupera pinta alaspäin).
3. Tarkista kaasupoljinpumpun öljyn sisääntulon takaiskuventtiili. Männän irrottamisen jälkeen tarkasta, onko öljyn ulostulon takaiskuventtiili tukossa tai tukossa, lähinnä sen varmistamiseksi, onko palloventtiili joustava. Jos siinä on tukos, on suositeltavaa vaihtaa se uuteen osaan. Jos ulkona ei ole olosuhteita, voit käyttää koukkua liikuttamaan palloventtiiliä varovasti (huomaa: älä liikuta sitä voimakkaasti, muuten se aiheuttaa naarmuja ja vaurioita venttiiliin).
Jos yllä oleva ei vieläkään ratkaise ongelmaa, on suositeltavaa lähettää se huoltovalmistajalle kunnostusta varten, puhaltaa ja pestä jokainen öljypiiri ja tarvittaessa irrota kiihdytinpumpun suutin nähdäksesi, onko se tukossa. Lentokoneen kelluvan kaasuttimen pitkän käyttöiän ja sen omien suunnitteluvirheiden vuoksi meidän tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen, ettei vieraita esineitä pääse pääsemästä päivittäisen huollon ja huollon aikana. Kun vieraita aineita pääsee sisään, se saa järjestelmän toimimaan epänormaalisti ja jopa aiheuttaa moottorin sammumisvaaran. Joka kerta, kun tarkastat öljynsuodattimen ja tyhjennät kaasuttimen, tarkista huolellisesti, onko siinä epäpuhtauksia. Jos sellaisia ​​on, ilmoita niistä ajoissa ja lähetä ne huollon valmistajalle tarkastettavaksi syyn selvittämiseksi.